雪山隧道拼命搶通，過年前要通，不通；現在又拼春節通，還是不通，看記者拍下的鏡頭，根本就還沒完工，通什麼？！現在謝長廷下台，就說不必通了，可見先前急著通車根本就是「政治因素」而非交通部專業考量！林陵三你這個爛貨！根本不夠專業做交通部長！
1.01/16TVBS勇闖雪山隧道！
2.01/17ETC第一天試辦，狀況百出！
3.01/17雪山隧道不急著通了！
4.01/18雪山隧道確定春節通不了了（你看他們怎麼找理由，這些理由先前不存在嗎？）
朋友寄信來說若是等到期限逼近，ETC必定會降價降到一踏糊塗！大家千萬不要去裝呀！先裝不會先贏！
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> 新聞上有說：依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠通
> 電收未能在上路三個月內將使用率拉到4%，等於每天有6萬輛
> 次使用電子收費，將被取消一個電子收費車道；上路一年內
> 未達16.3%，則每天罰款50萬元。
>
> 所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!!
>
>
> 遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分
> 明是想砸點小錢來通過使用率的門檻。(說不定是小賺，天曉得!!)
> 然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思
> 考一下，整個服務收費是否合理...
>
> 除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但
> 這只是遠通的略施小惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費
> ，整理如下：
> (1) 購買卡片時需要押金 200 元，悠遊卡的押金才 100 元，
> 押金明顯偏高。而且更過份是退卡還要「手續費」50
> (第一次聽到退卡還要手續費，莫名奇妙!!)
>
> 遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的
> 利息、投資收益外，每張還淨賺 50 元，這種錢他們也賺
> 得下去。
>
> (2) 儲值時規定每次最低金額為 500 元，若平常很少上高速
> 公路，久久用一次的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內
> ，實在不合理，而且也增加卡片遺失的風險。然而高額
> 儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金可以
> 玩! 另外最令我生氣的是，每次儲值竟要收 7 元，拿白花花
> 銀子去儲值還要收手續費，道理何在!!
> (3) ETC 每次的過路通行費是 40 元，目前 100 張的回數票
> 為 38 元，大家都了解人力成本是最昂貴的，38 元的通
> 行費已經可以支付目前以人力收費的方式，然而用機器收
> 費金額卻高於 38 元，這又是另一項不合理之處。
>
> 千萬別小看這 2 元，差異已經達到了 5 %。
> 建置 ETC 無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利
> 益並未讓消費者同享，反而讓遠通電收獨佔，試問如此
> 合理嗎??
> 請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件，因為獨佔
> 市場，遠通電收就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者，
> 又沒有政府做後盾。我們能做的
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